取消新闻源到底有多大影响?是不是真意味着某时代的结束、盛世某时代的开始?是不是真意味着这是一场要革掉很多人命的运动?　　为了更清晰地阐述观点，盛世我们不妨来看看取消新闻源可能会影响哪几类群体。

彼时的电商网站，娇宠获客成本高达百元，几乎全国的电商网站，都开始了烧钱大赛。“有的人一个月买70双鞋都退了，娘娘光赚这个钱，一个月就有4000块。

还有第三类人，有点这类用户非常“友好”，有点通常选择在线支付，也不拒收，也不邮砖，而是在穿到质保期前，拿着电吹风对着1000多元的鞋吹半个小时，直到鞋底开胶，再要求退货。”但此时的毕胜已经顾不上那么多了，盛世他更着急的是乐淘如何突围，盛世“电子商务是骗局，但是电子和商务拆开就是一个生意，所以大家发现马云赚钱了，因为他只做电子。天上一个大馅饼掉下来把你给砸晕了，娇宠就不知道干什么了。

虽然中国有3亿儿童，娘娘却不具备购买玩具的文化，玩具一般是孩子拽着父母在超市或者商场买，中国的父母更愿意给孩子报各种培训班。“我们管供应链业务的总监，有点他去哪儿都是老板法拉利接送，两三家追着他谈。

2011年，盛世乐淘积极扩张，成立了多家分支机构，在大量广告和活动费用的支持下，销售额猛增，但仅仅半年后，就陷入巨亏。

4月份，娇宠国内权威调研机构发布中国鞋类B2C流量排行榜，乐淘稳居第一。”但友友用车仍在北京进行了小范围测试，娘娘投放了车辆到部分小微企业的写字楼，发现需求爆了：高峰期常常会发生15个人抢1辆车的场景。

聊到这里，有点李宇非常有感触地说，友友用车开创了一个全新的模式：让用户像拥有自己的车一样方便地使用分时租赁汽车。但三年多的运营经历仍然给李宇带来非常多的反思：盛世“分时租赁是一个需要有‘背景’才能做的事情，盛世不是一个单纯的互联网创业仅靠着线上就可以打出一片天地。

如果想要做分时租赁的话，娇宠则需要政府单独颁发牌照，显然新能源车更容易拿到牌照。娘娘业内因此一度引发关于“汽车分时租赁的商业模式是否可行”的大讨论。